广州本田汽车将从今天起，召回2002年3月28日到2003年10月21日期间生产的29916辆奥德赛轿车。

　　日系车质量问题在国内正经受着前所未有的信任危机。国家质检总局昨天发布了又一则国产日系车的召回公告，广州本田汽车将从今天起，召回2002年3月28日到2003年10月21日期间生产的29916辆奥德赛轿车。

　　广州本田新闻公关部的汪伟昨天在接受早报记者采访时表示，本次召回范围内的奥德赛在使用过程中，可能出现因后雨刮被卡住，而导致后雨刮电机失效的现象，严重时可能存在后雨刮电机内陶瓷电容器短路起火的隐患。

　　“不过，广州本田在国内尚未收到任何事故报告，召回后，广州本田将在继电器控制单元和后雨刮电机之间追加一个可改善电路性能的辅助线束，以防止此类现象的发生。”汪伟强调，“在此期间以外生产的奥德赛及广州本田其他车型不涉及此次召回。”据早报记者了解，国产奥德赛今年前8个月的累计销量为2.33万辆。

　　此次广州本田奥德赛的召回，其实是本田汽车10月5日宣布全球召回27万余辆汽车中的一部分，奥德赛共被召回11.75万辆。

　　相关链接： 日系豪华车的中国边缘化危机

　　从去年至今，日产进口豪华车驶进了一个快速下降通道，受此影响，日产在豪华车国产化问题上也一直有意躲避。而除日产之外，本田豪华车ACURA的国产化预期也未见实质举措。在欧美豪华车不断在中国攻城略地之时，日系豪华车在中国的策略显然乏善可陈。

　　近日，日产中国宣布350Z、07款风雅、07款贵士三款豪华车将以联合进口的形式登陆中国市场，但引进新车的效果至少从今年看，将不会体现在账面上。“日产今年在中国的进口豪华车销售目标将从4月份宣布的8500辆缩减至5000辆。”萱岛幸久表示。据了解，截至今年9月份，日产进口车豪华车销量仅为3000辆。