从本月16日开始，机票代理机构将要彻底告别纸质机票的销售，电子客票将全面上岗。尽管如此，目前，无论是电子客票的销售还是机票代理机构，都还存在着一系列的问题。

　　在昨天召开的“中国航空运输销售政策、渠道与趋势高峰论坛”上，专家对这些问题进行了系统分析。

　　代理机构要转换销售模式

　　来自携程网的统计数据显示，目前该公司销售的机票中，50%以上的订单来自电子客票。

　　中国民用航空总局航空安全技术中心法学博士李琦表示，电子客票的大规模使用，可以降低航空公司的运行成本。对于销售代理企业来说，要转换销售模式，实现从传统向网络的转型，以适应电子客票的要求。机票代理机构要改变赢利思路，从只为赚取代理佣金的现状，转换为全方位的旅行预订服务，如预订机票、酒店、租车等多种方式。

　　电子客票配套措施还不全面

　　据机票代理处反映，目前国内电子客票面临的最大问题就是旅客报销的难度很大，原因是电子客票只需要给旅客一个票号就可以直接去柜台取登机牌乘机，而旅客需要持打印行程单作为报销凭证，可是国内有部分机场或部分机票销售代理人根本没有打印行程单的能力，从而导致报销难。

　　中国航协市场研究部负责人朱庆宇表示，全国民航正在大力推广电子客票，但是全国各地市场条件差别很大。电子客票推行之后，在业务衔接、技术服务、交易管理、服务标准等环节，存在“真空地带”。推广电子客票和售后服务的配套措施，需要进一步完善和落实，市场规范、监管等明显滞后。

　　代理业存在四大违规行为

　　尽管电子客票的推广势在必行，但是当前机票代理业还存在着一系列的问题。朱庆宇表示，究其根源，在于代理市场的上游。

　　据透露，今年5月至8月份，中国航协受理的有效投诉达58件，近70%的投诉已经得到有效的处理。

　　目前无法得到有效处理的违法违规现象主要包括：出售或使用非法定做网络软件，非法采集航空公司订座系统座位数据；利用非法订座网络系统，以网络广告，散发沿街小广告和送票名义等无牌隐蔽方式销售机票；私自印刷、随意打印主要作为旅行报销凭证使用的“电子客票行程单”；采用所谓“贴本”打折、“超低”降价、变相设“店”等，违背航空公司利益和多数同行业意愿的手法，发放分销机票。