臧勤接受早报记者采访（张栋 早报资料）

　　上海“快乐车夫”杭州传授生意经

　　“自从媒体曝光后，20多天里我几乎没摸过出租车，都在忙着接受采访，”昨天，月入8000元的上海“快乐车夫”臧勤在接受上海东方早报记者采访时说。当天，由浙江省运管局、浙江城市出租汽车协会和浙江交通之声电台主办的“浙江省出租汽车行业发展论坛”在杭州举行。

　　“一夜成名”后首次在异地传授“生意经”的臧勤昨天依然受到追捧。不过，浙江的业内人士称，“臧勤经验”有极强的个性特征，不具复制性。

　　现场向3.5万的哥讲心得

　　在论坛现场，臧勤被主办方介绍为“用脑子开车的上海''''''''''''''''神奇的哥‘”。来自温州、金华、宁波等地的浙江多位司机、出租车企业代表参加了论坛。有司机表示，“就是来看看臧勤究竟有什么特别之处。”

　　实际上，在媒体广泛报道后，臧勤也被推向争议的漩涡，最受质疑的就是“挑客”。昨天，臧澄清说，他并不认同“挑客”的提法，“如果是排队候车，肯定按次序上车；但如果有平等的选择机会，司机与乘客一样拥有选择权。”至于对“拒载”的猜疑，他认为，乘客上车后司机拒绝才算拒载———“事实上，我从没被乘客投诉过。”

　　昨天，臧勤通过媒体向浙江3.5万出租车司机传授了“生意经”。除了使用科学方法、进行成本核算、注意自身形象、保持快乐心态外，臧还提出“要有耐心”。他认为，开出租车3年只算小学毕业，5年后，心理等才会逐渐成熟，“在我17 年的开车史中，前10年都在播种，后7年才有收获。”

　　“一夜成名”后，臧的生活因此而改变。他告诉上海东方早报记者，自被媒体曝光20多天来，他一直忙于接受采访，“几乎没摸过车”，甚至有企业找到公司请他拍广告。对种种诱惑，他表示现在未作考虑，“我还是愿意做快乐的司机。”

　　臧勤经验难被复制

　　上海东方早报记者注意到，在杭州“授道”前，臧曾被无锡某电台邀请做连线采访，与无锡“的哥”进行交流。而在各类媒体报道中，臧不断被冠以“八千的哥”、“中国第一的哥”等称谓。昨天，与会的业内人士也提出疑问：不同的城市背景、经营模式，“现身说法”的臧勤究竟能给浙江出租车业多少震动？

　　宁波市出租车协会秘书长徐玉书表示，对臧勤的经营之道颇为欣赏，但要仿效很难。从运营模式上说，浙江绝大部分城市都采取承包或买断，司机经营压力很大，而上海是“公车公营”，“的哥”作为企业职工，心态相对好些。一位不愿具名的业内人士说，其实成本核算很多司机都在做，问题是浙江有很多个体出租车，服装、礼仪等方面根本无法进行统一的管理与培训。

　　臧勤在接受上海东方早报记者采访时坦言，由于背景不同，很多东西确实难以复制，他能传授的只是方法，有没有效果也无法确定。臧所在的上海大众新亚出租汽车公司运营分公司经理孟国毅则直言：“臧勤的成功取决于很多因素，其模式无法复制。”

　　新闻背景：“快乐车夫”一夜成名

　　3月15日，一位做微软高管的乘客、一场关于成本核算的对话，以及一篇名为《出租司机给我上的MBA课》的博客，让臧勤这位大众新亚出租公司的普通“的哥”一夜成名。今年42岁、已开了17年出租车的他虽然只有高职的学历，但是喜爱学习、善于言谈，使得他的言语中无处不透露出一种快乐的心态和享受生活的理念。

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