本市推出轨道交通网最新规划到2015年形成三环四横五纵七放射格局

　　三环内步行1公里能坐地铁

　　报告摘录

　　按照“公交主导、体制改革、线路调整、管理加强”的思路，落实优先发展公交措施，优化线网，扩大路权优先，加强静态交通管理，着力缓解城市交通拥堵。贯彻落实城市总体规划，强化城市公共服务设施、基础设施和公共安全配套设施的规划建设。全力推进轨道交通建设。

　　权威解读

　　网络：三环四横五纵七放射将形成

　　“北京地铁网络建成后，在三环以内，步行1公里就能坐上地铁。”昨天，市发改委副主任柴晓钟表示，“我们的目的就是改善北京市的交通出行结构，提高轨道交通出行比例。”

　　柴晓钟说，到2015年，全市轨道交通运营线路将达到19条561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”线网格局。这其中包括昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城的郊区线路，日客流量将达到115万人。

　　柴晓钟由衷地表示，轨道交通是非常好的公共交通，我们很早提出来要建设以轨道交通为骨干的公共体系，因为它更方便、准时，比地面交通舒适，是非常好的公共交通方式，“所以，不解决、不发展轨道交通，北京的交通问题根本缓解是很困难的。”

　　周边：地铁沿线土地正在调查当中

　　轨道交通的建设是否会与土地开发项目，特别是满足中低收入者的经济适用房和廉租房项目进行统筹安排呢？

　　柴晓钟向记者透露，轨道交通与房地产项目结合的问题，有关部门已经有了一些思路，“目前正在做轨道交通沿线土地的摸底调查工作，具体方案正在制订当中。”记者了解到，规划中的地铁大兴线已经成为轨道加土地结合模式的试点线。“大兴线沿线的土地相对来说可开发的量比较大。”相关负责人表示。

　　据悉，有关部门已责成丰台、大兴区政府对该线沿线土地进行了控制，以便将来可以实现住宅开发的目的。市规划院正在全力进行研究沿线哪些地可开发，哪些地可增量。“今后，条件成熟后，希望在此建设老百姓能买得起的房子。”

　　收费：月票线路今后也将分段计费

　　“今年即将开工的4条线中，9号线的准备工作是比较成熟的。”柴晓钟在接受记者采访时表示，轨道交通成网以后，包括现有月票有效线路在内，所有地铁线的计程收费问题将被统一考虑。

　　柴晓钟说，目前地铁都正在进行自动售检票系统改造，所有新线都将有自动售检票系统。“以后乘客要去哪儿，在自动售检票机前，轻点起末站，就可以轻松买到票了。”柴晓钟特别提出，地铁成网后，所有地铁线路的计程都在考虑当中，包括现在月票有效的地铁1、2号线。

　　记者了解到，目前，地铁1、2号线正在进行AFC自动售检票系统改造，今年主体改造完成。明年6月30日投入运营的地铁10号线、奥运支线、机场轨道线和今年运营的地铁5号线本身就具有AFC功能。

　　出行：三环内步行1公里有地铁站

　　柴晓钟表示，规划实施后，主要服务于城市中心区的线路里程将达到406公里，“三环以内平均步行1公里，就可以找到地铁站。”

　　届时，全市轨道交通运营线路日客运量，也将由目前的166万人次，提高到888万人次。轨道交通出行占公共交通出行量比例，将由目前的15％提高到49％，占总出行比例由5％提高到23％。“从公共交通出行比例来说，大概的概念就是地上一半，地下一半。”

　　在规划图中，记者注意到了地铁15号线的建设。柴晓钟特别解释道，地铁15号线西起中央党校，东到顺义，“一期通到望京，二期就是规划中的顺义线。”

　　“这条线很重要，因为这里有个临空经济发展区，旁边就是新国展，客流人流比较大。”